उपकरण की विशेषताएं, कास्काड मोटर-ब्लॉक का उपयोग और मरम्मत

मोटोब्लॉक के चेहरे में "छोटे मशीनीकरण" बड़े बगीचों के मालिकों के लिए अनिवार्य है। बाजार में कई ब्रांड और मॉडल हैं जो उनके डिजाइन में भिन्न होते हैं - यहां तक ​​कि इकाइयों को समान रूप से दिखने के लिए मरम्मत के लिए अलग-अलग हिस्सों की आवश्यकता हो सकती है।

इसलिए, कई लोग घरेलू उत्पादों, अच्छे, बहुतायत में उनके बारे में विवरण खरीदते हैं। इन इकाइयों में से एक पर विचार करें - लोकप्रिय "कैस्केड" टिलर, साथ ही साथ अपनी किस्मों की सटीक तकनीकी विशेषताओं को सीखा।

विवरण, संशोधन, विनिर्देशों

यह मॉडल नोड्स के चार मुख्य समूहों का उपयोग करके शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया है - बिजली इकाई, संचरण, चेसिस और नियंत्रण।

मोटर्स के बारे में बाद में बात करते हैं। तथ्य यह है कि "इंजन" की पूरी श्रृंखला में से किसी भी चलने वाले ट्रैक्टर पर स्थापित किया जा सकता है, और उनमें से प्रत्येक को एक अलग संशोधन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

हस्तांतरणबदले में, एक क्लच, एक श्रृंखला या गियर reducer और एक चार मोड गियरबॉक्स (दो कदम आगे और पीछे) होते हैं। इन सभी नोड्स को ब्लॉक में इकट्ठा किया जा सकता है या अलग से रखा जा सकता है।

गियरबॉक्स को मजबूत किया जाता है - आउटपुट शाफ्ट बड़े व्यास के बीयरिंग पर लगाया जाता है, जो प्रभाव से भाग को बचाता है और इसके जीवन को बढ़ाता है। बेल्ट के माध्यम से काम करने वाले उपकरणों को बिजली की आपूर्ति की जाती है।

गियर चल रहा है इस तथ्य के साथ अनुकूल है कि आप वांछित मूल्य को उजागर करते हुए ट्रैक की चौड़ाई समायोजित कर सकते हैं। अन्यथा, सबकुछ परिचित है - इसमें "पैक" तंत्र और एक निश्चित अक्ष के साथ एक कठोर फ्रेम। पहियों के लिए, वे उच्च हुक, या कठोर धातु के साथ, या तो वायवीय हो सकता है।

प्रबंध यह मोटरसाइकिल प्रकार के एक पहिया द्वारा थ्रॉटल, क्लच, पावर टेक-ऑफ और हैंडल पर लगाए गए लीवर के साथ किया जाता है। नीचे दिए गए लीवर द्वारा ट्रांसमिशन भी स्विच किए जाते हैं।स्टीयरिंग व्हील को ऊंचाई में आसानी से समायोजित किया जाता है, जो काम को सुविधाजनक बनाता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, सब कुछ परिचित है और काफी सोचा है। आइए उन संशोधनों पर नज़र डालें जो रिलीज के वर्षों में बहुत अधिक महारत हासिल कर चुके हैं, और पता लगाएं कि वे अलग-अलग कैसे हैं।

ध्यान दें कि सभी निर्मित "कैस्केड" के आयाम लगभग समान हैं, जिन्हें मोटर्स के बारे में नहीं कहा जा सकता है। सूचकांक में संख्या इंजन के प्रकार को इंगित करती है: 61 एक आयात इकाई को दर्शाती है, जबकि 6 घरेलू एक को इंगित करती है। उनके बाद की संख्या तंत्र और संस्करण के उद्देश्य का प्रतिनिधित्व करती है।

डीएम 1 इंजन के साथ

घरेलू इंजन को कास्काड मोटर-ब्लॉक के लिए आधार माना जाता है - कई प्रतियां इस विशेष मोटर से लैस हैं।

यह एक सिंगल-सिलेंडर चार स्ट्रोक इंजन है जो 6 लीटर विकसित करता है। एक। 14 एन / एम की टोक़ के साथ। आयातित लोगों की तुलना में इसमें अधिक मात्रा है - 317 सेमी घन। 28 किलो के सूखे वजन के साथ। ब्लॉक की अन्य विशेषताएं इस तरह दिखती हैं:

• युग्मन - बेल्ट;
• गियरबॉक्स - गियर;
• कैप्चर गहराई (मिमी): - 300;
• चौड़ाई (मिमी) - 930;
• ईंधन - एआई -80, एआई-9 2, एआई-9 2;

• टैंक की मात्रा (एल) - 4, 5;
• ईंधन की खपत (एल / एच) - 2 से अधिक नहीं;
• आयाम (मिमी) - 1500 × 600 × 1150;
• वजन (किलो) - 105।

ब्रिग्स एंड स्ट्रैटन इंटेक इंजन के साथ

यह अमेरिकी "वायु वेंट" इसकी विश्वसनीयता और गुणवत्ता के निर्माण से प्रतिष्ठित है।

• कार्य मात्रा (घन देखें) - 206;
• पावर (एल एस) - 6.5;
• सिलेंडर का व्यास (मिमी) - 68;
• टोक़ (एन / एम) - 12.6;
• मोटर (किलो) का सूखा वजन - 15.3;
• ईंधन - एआई-9 2 और एआई -95
• टैंक की मात्रा (एल) - 3.6;
• ईंधन की खपत (एल / एच) - 1.6-1.8 की सीमा में।

सुविधाओं में से इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन यूनिट और डिकंप्रेसर की उपस्थिति का चयन करें। एक लंगर का उपयोग कर मैनुअल शुरू करें।

एमबी 61-12 "बारहवीं" पर इसका उपयोग अमेरिकी प्रतिष्ठानों में किया जाता है। इस वजह से, उनकी कीमत अधिक है, जो कुछ किसानों को हतोत्साहित करती है। इस लाइन में दस संशोधन शामिल हैं। उनमें से सभी में बेल्ट क्लच और चेन गियर है।

लेकिन उनके कामकाजी पैरामीटर:

• कैप्चर गहराई (मिमी) - 260 तक;
• चौड़ाई (मिमी) - 450, 600 और 950 मोड प्रदान किए जाते हैं;
• गति (किमी / घंटा) - 13 तक।

मैनुअल पूर्ण इंडेक्स को इंगित करता है, जो एक विशेष संशोधन की विशेषताओं को "मुद्दों" देता है। अनुभवहीनता के कारण, यह समझना आसान नहीं है, लेकिन हम इस कार्य को थोड़ा सा कर देंगे।

एमबी 61-12 पदनाम के बाद संख्याओं की एक लंबी पंक्ति को देखते हुए, ध्यान रखें कि डैश में दिखाए गए नंबर डिवाइस के निम्नलिखित बारीकियों को "बाहर" देते हैं:

• प्रबलित गियरबॉक्स (02);
• मूल गियरबॉक्स (04)। ऐसे मामलों में, आउटपुट शाफ्ट सुई असर पर "बैठे" है, अन्य सभी संशोधनों पर सामान्य गेंद क्लिप होते हैं;
• बढ़ी हुई गति सीमा (05) और पहियों को अनलॉक करने के साथ प्रबलित गियरबॉक्स (06);
• पहियों के स्वचालित अनलॉकिंग वाली कारें और प्रतीक के तहत एक प्रबलित गियर "पास" 07।

"पूंछ" संख्याओं के साथ, सबकुछ सरल है - "01" हमेशा सामान्य स्टीयरिंग कॉलम को इंगित करता है, जबकि "02" हमेशा स्टीयरिंग कॉलम इंगित करता है। ये सभी डेटा न केवल आपको किसी भी कास्काड मोटर-ब्लॉक की तकनीकी विशेषताओं को खोजने की अनुमति देता है, बल्कि आवश्यक स्पेयर पार्ट्स का चयन भी करता है। ये इंडेक्स सार्वभौमिक हैं, यानी, वे इंजन के प्रकार के बावजूद, इस नाम के साथ सभी उत्पादों पर लागू होते हैं।

एमबी 61-21

जापानी मोटर रॉबिन-सुबारू EX-21 के साथ भिन्नता। इसे भी दृष्टि में अंतर करना आसान है - सिलेंडर कोण पर स्थित है।

• कार्य क्षमता (सेमी क्यूबिक) - 211;
• पावर (एचपी) - 7;
• सिलेंडर का व्यास (मिमी) - 67;
• टोक़ (एन / एम) - 13.9;
• मोटर (किलो) का सूखा वजन - 16;
• ईंधन - एआई-9 2 और एआई -95
• टैंक की मात्रा (एल) - 3.6;
• ईंधन की खपत (एल / एच) - 1.85 एल तक।

स्टार्टर को सामान्य कॉर्ड द्वारा दर्शाया जाता है, लेकिन इग्निशन ट्रांजिस्टर प्रेरक पर होता है। युग्मन - बेल्ट। विद्युत प्रणाली में एक अंतर्निहित "स्थायी" जनरेटर है। अन्य विशेषताएं:

• कैप्चर गहराई (मिमी) - 100 से 200 तक;
• चौड़ाई (मिमी) - 900 तक;
• गति (किमी / घंटा) - 13 तक;
• वजन (किलो) - 105।

एमबी 61-22

यहां, पेशेवर होंडा जीएक्स -200 मोटर "दिल" के रूप में कार्य करती है। उनके पक्ष में तर्कों में से - फिट और असेंबली की उच्चतम गुणवत्ता, अच्छी दक्षता और संसाधन विवरण। माइनस, शायद, केवल एक - उच्च कीमत।

• विस्थापन (सेमी 3) - 1 9 6;
• पावर (एचपी) -6.5-7;
• सिलेंडर का व्यास (मिमी) -68;
• टोक़ (एन / एम) -13.2;
• मोटर (किलो) -16 का सूखा वजन;
• ईंधन-एआई-9 2 और एआई -95
• टैंक की मात्रा (एल) -3.1;
• ईंधन की खपत (एल / एच) 1.7 लीटर तक।

कॉम्पैक्ट "इंजन" के साथ काम करना सुविधाजनक है, इसलिए इस श्रृंखला की सभी इकाइयां पावर शाफ्ट के साथ आती हैं।

नतीजतन, इस तरह के प्रदर्शन संकेतक हासिल किया:

• कब्जा (मिमी) की गहराई - 320 तक;
• बहती चौड़ाई (मिमी) -450-930;
• गति (किमी / घंटा) - आगे बढ़ते समय 12 तक, रिवर्स के लिए 4;
• वजन (किलो) - 105।

एमबी 6-06

घरेलू मोटर डीएम -66 के साथ संशोधन।वास्तव में, यह वही डीएम -1 है - विशेषताएं समान हैं, सिवाय इसके कि "साठवां छठा" 3 किलो हल्का है (शुष्क वजन 25 किलो है)। एक तेल छिड़काव स्नेहन प्रणाली में एकीकृत है।

• कैप्चर गहराई (मिमी) - 320 तक;
• बहती चौड़ाई (मिमी) - दो मोड सेट हैं (350 या 610 के लिए);
• गति (किमी / घंटा) - 10 तक;
• वजन (किलो) -105।

ये कंपनी की पूरी मॉडल श्रृंखला से सबसे किफायती इकाइयां हैं।

एमबी 6-08

इंजन मॉडल डीएम -68 "छठी" श्रृंखला की शक्ति इकाई को लगभग डुप्लिकेट करता है। लेकिन एक छोटा टैंक है, और तेल को इकाई के माध्यम से भागों में मजबूर किया जाता है।

• कैप्चर गहराई (मिमी) - 300 तक;
• चौड़ाई (मिमी) -450, 600 या 900
• गति (किमी / घंटा) - 10.3 तक;
• वजन (किलो) - 103।

"शून्य आठवां" अक्सर खरीदा जाता है। इसकी लोकप्रियता ने एक छोटी सी कीमत और उच्च रखरखाव प्रदान किया।

ऑपरेशन की विशेषताएं

पसंद पर फैसला करने और उपयुक्त मोटर-ब्लॉक खरीदे जाने के बाद, ऐसे उपकरणों के सक्षम संचालन के नियमों को न भूलें। यह मरम्मत और उपभोग्य सामग्रियों पर बचाएगा।

खरीद के बाद में चल रहा है

काम के पहले घंटे और दिन अत्यंत महत्वपूर्ण हैं - भागों को केवल रगड़ दिया जाता है, इसलिए वे कोमल भार से शुरू होते हैं।

इससे पहले कि यह शुरू हो जाए, सभी फास्टनरों की जांच करें, यदि आवश्यक हो तो सबसे कमजोर लोगों को कस लें। किसी भी कैस्केड श्रृंखला टिलर के लिए निर्देश पुस्तिका 35 घंटे के रन-इन चक्र को निर्धारित करती है। इस अवधि के दौरान यह अनुशंसा की जाती है:

• लोड के बिना 3-5 मिनट के लिए मोटर गर्म करें, औसत गति निर्धारित करें;
• मध्यम गति पर केवल पहले गियर में काम करें। छोटे मोड़ हमेशा अति ताप करने का खतरा होता है। अधिकतम अब तक contraindicated है;

• पहले 5 घंटों के बाद तेल को बदला जाना चाहिए;
• रन-इन के अंत तक, 7 घंटे से अधिक (और अधिमानतः 5 के बाद) के अंतराल पर एक नया बैच रखना आवश्यक है;
• 35 घंटों के बाद, तेल बदलता है, यदि आवश्यक हो तो सभी कनेक्शनों का निरीक्षण किया जाना चाहिए, ढीले बोल्ट को कस लें।

रन-इन पूरा होने के तुरंत बाद, वे मोटर को पूर्ण भार न देने का प्रयास करते हैं। यह धीरे-धीरे किया जाता है ताकि, पहले, अधिकतम कार्य कुल कार्य समय के 25% से अधिक के लिए जिम्मेदार नहीं था।पौधे को लापरवाही के लिए अलग कर दिए जाने के कुछ महीने बाद कई मालिक इस नियम का पालन करते हैं।

चलने वाले ट्रैक्टर के साथ देखभाल और काम करें

लाइन निरीक्षण और रखरखाव ऐसी प्रक्रियाओं में कम कर दिया गया है:

• सभी बाहरी सतहों से गंदगी, धूल और तेल को दैनिक हटाने;
• उपलब्ध माउंट की लगातार जांच। ब्रोच - आवश्यकतानुसार;
• बेल्ट की स्थिति का दृश्य मूल्यांकन। बंडलों की अनुमति नहीं है;
• अनुलग्नक संलग्नक की जांच करें;
• हर 50 घंटे, बेल्ट तनाव और सभी फास्टनरों की पूरी तरह से जांच की जाती है, और गियरबॉक्स में तेल बदल जाता है।

बेल्ट को बदलने के लिए, आपको इसके आकार और अंकन को जानने की आवश्यकता है, क्योंकि केवल इसके लिए डिज़ाइन किए गए उत्पाद कैस्केड वॉक-बैक ट्रैक्टर में फिट होंगे। ये इंडेक्स ए1180 (आगे) और ए 1400 (पीछे के लिए) के साथ उत्पाद हैं।

पत्र "ए" 13 मिमी में एक प्रोफ़ाइल को दर्शाता है। अक्सर पाठ्यक्रम में आयातित घटक होते हैं, आकार में समान होते हैं, लेकिन आंतरिक दांतों के साथ।

स्वाभाविक रूप से, बिजली इकाई का ऑपरेटिंग मोड अधिभारित और प्रसंस्करण के बिना पर्याप्त होना चाहिए। फैक्ट्री दस्तावेजों को सावधानीपूर्वक पढ़ें - यह सभी आवश्यक अंतराल और सहनशीलता दिखाता है, जो पालन करना बेहतर है। यदि यह नहीं किया जाता है, तो एक महंगी मोटर "बर्बाद" का खतरा होता है।

काम करने के लिए, चालक पहिया को अधिक आरामदायक बनाता है और जमीन के समानांतर मोटोबॉक रखता है। मामूली पूर्वाग्रह - और कार बस "बंद हो जाती है।" एक ही पास में खेती की अधिकतम गहराई 200 मिमी (मुलायम मिट्टी पर) है। अधिक कठिन क्षेत्रों में यह 100-150 मिमी तक कम हो जाता है।

एक और बारीक - पत्थर का मैदान केवल पहले गियर में पारित किया जाता है, ताकि चाकू तोड़ने न पाए।

मौसम के अंत में, इकाई को सूखे हवादार इलाके में रखा जाता है। इसे एक चंदवा के नीचे, सड़क पर संग्रहीत किया जा सकता है, जिसे पहले इसे टैरपॉलिन या पॉलीथीन से बने कवर के साथ कवर किया गया था। इससे पहले, सुनिश्चित करें कि इंजन और गैस स्टॉप लीवर स्टॉप स्थिति में हैं।

संरक्षण के लिए, सभी अनपेक्षित भागों का तेल प्रकार के 17 के साथ इलाज किया जाता है। इस तरह के भंडारण की अवधि एक वर्ष है। यदि मोटोब्लॉक लंबे समय तक स्थिर रहता है, तो लूब्रिकेंट फिर से लगाया जाता है, जिसके बाद वे तंत्र को "लपेटने" को कसकर नहीं भूल जाते हैं।

अनुलग्नक विशेषताएं

मानक सेट में ऐसे डिवाइस शामिल हैं:

• विभिन्न तरीकों से ढीला करने के लिए विभिन्न गहराई के 4 मिलों;
• घुमावदार विस्तार जो थ्रूपुट में सुधार करता है;
• कल्टर काटने मिट्टी।

अतिरिक्त उपकरणों के एक सेट को खरीदकर "कार्यक्षमता" का विस्तार किया जा सकता है। सबसे लोकप्रिय उपकरणों में से एक खड़ा है:

• Hillersजो रूट फसलों के वृक्षारोपण के साथ काम करते समय अनिवार्य हैं। वे आपको बड़े क्षेत्रों पर चिकनी "छत" बनाने की अनुमति देते हैं। वे "स्थायी" और समायोज्य हैं;

• फावड़ा ब्लेड, उत्खनन और कचरा संग्रह (और सर्दी और बर्फ में) की सुविधा;
• हल Plowshare की विभिन्न चौड़ाई के साथ;
• फ्लैट कटौतीपंक्तियों के बीच खरबूजे को हटा देना;
• रेक;
• अकेले खड़े हो जाओ ट्रेलरोंजो आसानी से कार्गो के ढाई से दो केंद्र ले सकता है।

"कैस्केड" एक अतिरिक्त बेल्ट से जुड़े ड्राइव इकाइयों के साथ आत्मविश्वास से काम करता है:

• मशीन कटाई;
  आप शायद अपने हाथों से मोटोकॉल के लिए एक मowing मशीन बनाने के तरीके सीखने में रुचि रखते हैं।
• बर्फ ब्लोअर;
• पानी पंप;
• आलू प्लेंटर
  Motoblock के लिए आलू के मुख्य प्रकार के साथ परिचित।

सामान्य में, असली मास्टर। लेकिन वह मरम्मत की मांग करते हुए भी "बीमार हो सकता है"।

बुनियादी समस्याएं और सेवा पुस्तिका

कोई किसान आसानी से मोटर-ब्लॉक की कई "पारिवारिक बीमारियों" का नाम दे सकता है। आमतौर पर वे पावर सिस्टम, बेल्ट और ट्रांसमिशन से संबंधित होते हैं।

इस तरह के ब्रेक की कपट यह है कि वे खुद को उचित देखभाल के साथ भी प्रकट कर सकते हैं - कम गुणवत्ता वाले हिस्सों या ईंधन इस मामले में शामिल हैं (जबकि असेंबली में त्रुटियां काफी दुर्लभ हैं)। चलो सबसे व्यापक समस्याओं और उनके उन्मूलन के तरीकों पर रोकें।

कार्बोरेटर में समस्याएं

वे सभी मोटरसाइकिलियों से परिचित हैं, और अनुभव वाले व्यक्ति के लिए किसी समस्या का प्रतिनिधित्व नहीं होता है। हालांकि यह नए आने वाले को समझ और साफ करेगा।

चलो सबसे सरल से शुरू करते हैं - ईंधन कार्बोरेटर में प्रवेश नहीं करता है। इसे सत्यापित करने के लिए, आपको मोमबत्ती को रद्द करना होगा - एक सूखा एक ऐसे झुंड की पुष्टि करेगा। कार्य निम्नानुसार होंगे:

• टैंक भरकर, ईंधन वाल्व खोलें;
• फिर गैस टैंक के नीचे छेद साफ़ करें - प्रारंभिक जल निकासी जटिल हो सकती है;
• अगर गैसोलीन कभी नहीं पहुंचा, तो आपको इसे टैंक से निकालना होगा, नल को हटा देना होगा और इसे फ्लश करना होगा;

• फिर कार्बोरेटर शरीर से नली को हटा दें। यह जेट के साथ उड़ा दिया जाता है। क्रेन को फिर से घुमाने के बाद, सबकुछ आवश्यकतानुसार काम करेगा।

यह आसान प्रतीत होता है, लेकिन मैदान में यह एक सुखद काम नहीं है, और हवा जेटों में धूल डाल सकती है।

अधिक जटिल परिस्थितियां (उदाहरण के लिए, जब ईंधन सिलेंडर में प्रवेश नहीं करता है) को कार्बोरेटर और इसके आगे के थोकहेड को खत्म करने की आवश्यकता होगी।

इस संबंध में, कास्काड टिलर इकाई आयातित कारों के साथ अनुकूलता से तुलना करती है, और फैक्ट्री मरम्मत निर्देश सभी विवरणों में प्रक्रिया का वर्णन करते हैं। सामान्यतः, ऐसा लगता है:

• गैसोलीन अवशेषों के बिना पहले से ही हटाई गई इकाई को चोक के साथ उड़ा दिया जाता है, जबकि इसे कार्यकर्ता के नजदीकी स्थिति में रखने की कोशिश की जाती है। एक साधारण परीक्षण - यदि आप इसे चालू करते हैं, तो हवा पास नहीं होनी चाहिए।
• इस बारे में सुनिश्चित करने के लिए, फ्लोट कक्ष में जीभ समायोजित करें। यह सामान्य परिसंचरण सुनिश्चित करने के लिए सावधानीपूर्वक झुकना चाहिए या झुकना चाहिए;
• अगला कदम जेट का नियंत्रण शुद्ध होगा;
• अंत में, इंजन कम गति (कोई लोड) पर गर्म है। यदि आवश्यक हो, तो ध्वनि पर फ़ोकस करें, मोड़ वाले पेंच "गैस" को थोड़ा ढीला कर दें।

ये पावर सिस्टम की सामान्य "विफलताओं" हैं, जो उपकरण डाउनटाइम के बड़े अनुपात के लिए खाते हैं।

गियरबॉक्स दोष

देर से तेल परिवर्तन और ऑपरेटिंग मोड का उल्लंघन मुख्य घटकों में से एक के टूटने का कारण बनता है - गियरबॉक्स। अक्सर, ट्रांसमिशन के इस तत्व को ऐसी कठिनाइयों को परेशान करता है:

• श्रृंखला से आस्तीन के विस्थापन, जिससे इसे ढीला कर दिया जा सकता है और जा सकता है। यह बड़े पार्श्व भार का परिणाम है;
• असर वॉशर के त्वरित पहनने के लिए, जिसमें जमीन के कोण पर ब्लॉक के नियमित संचालन लाता है;

• आस्तीन का पतन, जो एक श्रृंखला से भरा हुआ है। अक्सर एक खतरनाक दरार "तर्कसंगतता" का परिणाम बन जाती है जब अधिक शक्तिशाली घर का बना मिलों लगाया जाता है जिस पर मोटर डिजाइन नहीं होती है।
• एपिप्लून रिसाव, जिसे आसानी से हटाया जाता है (नोड के पूर्ण पुनरावृत्ति के साथ तुलना में)।

इस तरह के उल्लंघनों के पहले संकेतों को पहचानना आसान है - बस कार्य इकाई को सुनें। यदि स्पष्ट क्लिक के साथ विशेषता और स्पष्ट रूप से अनावश्यक "उगते" दिखाई दिए, तो यह मरम्मत के लिए समय है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अच्छी तरह से तैयार कैस्केड motoblock के reducer केवल थका हुआ बाहर मुहर परेशान कर सकते हैं। और यह इस तरह बदलता है:

• शाफ्ट से कटर हटा दिए जाते हैं;
• बोल्ट को रद्द करना, सुरक्षात्मक कवर को हटा दें (यह "दूसरी हाथ" प्रतियों पर नहीं हो सकता है);
• ग्रंथि को सुई या कुछ समान के साथ हुक करके निकाल दिया जाता है;
• एक नया "गम" धूल से मिटा दिया जाता है, इंजन के तेल के साथ चिकनाई और जगह में डाल दिया जाता है। आप इसे सॉकेट रिंच से भी घेर सकते हैं। थोड़ा सा रोकने के लिए धीरे-धीरे हथौड़ा। हो गया!

कोई कठिनाई नहीं है, तेल को बदलना आसान होगा। लेकिन नए बुशिंग और चेन की स्थापना के लिए कौशल की आवश्यकता होगी - बिना गियर के गियर को सख्ती से गठबंधन किया जाना चाहिए।

अपर्याप्त शक्ति

4-5 साल के काम के लिए गहन रूप से काम कर रहे मोटर-ब्लॉक के लिए, अक्सर एक और समस्या होती है - सामान्य स्टार्ट-अप के बाद, इंजन असमान रूप से काम करता है, जिससे बिजली कम हो जाती है।

एक अनुभवी मैकेनिक तुरंत निकास के रंग को देखेगा। काला रंग सुझाव देता है: बहुत समृद्ध मिश्रण कार्बोरेटर में गुजरता है। यदि यह नोड हाल ही में स्थानांतरित हो गया है, तो मोमबत्ती को रद्द कर दें। एक तेल इलेक्ट्रोड के साथ प्रचुर मात्रा में कार्बन जमा, के साथ मनाया जाता है:

• छिद्रित हवा फिल्टर;
• ईंधन वाल्व कार्बोरेटर की मजबूती का उल्लंघन;
• पहना हुआ तेल स्क्रैपर पिस्टन रिंग।

फ़िल्टर को बदलना और कार्बोरेटर या वाल्व को समायोजित करना अंगूठियों को बदलने के लिए इंजन को "पोकिंग" से कहीं अधिक आसान है। इस तरह के समय लेने वाले परिचालनों का एक और मामले में उपयोग किया जाता है - अगर संपीड़न टूट जाता है।

इस मामले में, केवल छल्ले नहीं कर सकते: यह संभव है कि इनलेट वाल्व टूट गया हो। प्रतिस्थापन के अलावा, इस तरह के काम के दौरान, सिलेंडर ब्लॉक के सिडल और वाल्व के कामकाजी किनारों से कार्बन जमा हटा दिए जाते हैं। ऐसी मुश्किल मरम्मत में लगे हुए, सावधानीपूर्वक पिस्टन और सिलेंडर दर्पण का निरीक्षण करें। अब आप लोकप्रिय कैस्केड टिलर के कई संशोधनों के बीच अंतर जानते हैं। हमें आशा है कि यह जानकारी आपको एक विश्वसनीय प्रतिलिपि चुनने में मदद करेगी जो एक दशक से अधिक समय तक टिकेगी। अच्छी खरीदारी करें!